Spalling Concrete - Cách sửa chữa bê tông Spalled

Điều gì đã gây ra lỗi bề mặt này trên đường lái xe bằng bê tông màu hoàn toàn của tôi, và tôi có thể làm gì để sửa chữa nó '? Con đường lái xe đã 6 năm tuổi và rộng 1.000 mét vuông, nhưng chỉ vài trăm mét vuông ngay trước cửa nhà để xe có dấu hiệu hư hỏng.

Loại hư hỏng bề mặt này, được gọi là bong tróc hoặc đóng cặn, phổ biến hơn ở những vùng khí hậu lạnh hơn, nơi phổ biến các chu kỳ đông lạnh và làm tan băng và hóa chất khử muối. Sự đóng băng làm cho nước trong các mao dẫn của bê tông nở ra, tạo ra áp lực. Theo thời gian, áp lực gia tăng từ các chu kỳ đóng băng và tan băng lặp đi lặp lại có thể phá vỡ bề mặt trên cùng của bê tông, để lại các vết rỗ và để lộ cốt liệu thô. Hóa chất khử mùi chỉ làm trầm trọng thêm bê tông đã được ứng suất bằng cách cho phép nhiều nước di chuyển vào bê tông, do đó làm tăng kích thước và độ sâu của các lỗi hư hỏng khi đông cứng xảy ra. Để biết thêm về cách giải quyết vấn đề này, hãy xem Sửa một con đường lái xe Spalled .

Tôi hy vọng bạn có thể cho tôi một số ý tưởng về những gì đang xảy ra với sàn hồ bơi bê tông của tôi. Mặt cầu được đổ vào tháng 8 năm 2005 bởi một nhà thầu địa phương, sau đó người này đóng dấu bê tông theo kiểu đá phiến Ashlar bằng cách sử dụng chất màu khô. Sau khi ông rửa sạch màu khô còn sót lại trên bề mặt, bộ bài trông không đều màu. Một số khu vực hầu như không có bất kỳ màu nào trong khi những khu vực khác có quá nhiều. Tôi đã nói với nhà thầu rằng màu sắc là không thể chấp nhận được và cần phải được sửa trước khi niêm phong. Mặc dù vậy, khi tôi không có nhà, nhà thầu đã tiếp tục và bôi chất trám bít có vết màu nâu sẫm. Điều đó làm cho bộ bài trông tệ hơn, nhưng nó không phải là vấn đề lớn nhất của tôi. Sau mùa đông đầu tiên, thời tiết ôn hòa đối với miền Trung Trung Tây, bề mặt trang trí của boong bắt đầu bong tróc và bong tróc. Ở một số khu vực rộng lớn, bề mặt bị bong ra hoàn toàn, trở thành kết cấu. Tôi không bôi muối khử ẩm, và không có nước đọng lại trên bề mặt.

Thật không may, bạn có một tấm bê tông trang trí có hình dạng xấu và không thể sửa chữa dễ dàng. Như hình ảnh minh họa rõ ràng, 1/2 đến 1 inch trên cùng của bề mặt bê tông đang bắt đầu bong ra do đá, tạo độ bền cho bê tông, bị đẩy xuống, để lại một lớp cát yếu ở trên. Một khi bề mặt trên cùng đã bị phá vỡ, chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi toàn bộ phần trên cùng bị vỡ ra. Bởi vì lớp bên dưới với đá hiển thị có vẻ chắc chắn và nguyên vẹn, bạn có hai lựa chọn sửa chữa: tách hoàn toàn và thay thế tấm hoặc loại bỏ 1 inch trên cùng và phủ bê tông bên dưới bằng lớp phủ đóng dấu .

Theo tôi, vấn đề không phải do cách tạo màu của nhà thầu. Thay vào đó, có thể là do kỹ thuật lắp đặt kém, bảo dưỡng kém, cấp phối bê tông không tốt hoặc kết hợp cả ba. Dập bề mặt bê tông xấu chỉ đẩy nhanh quá trình hư hỏng. Điều làm cho mọi thứ tồi tệ hơn là nhà thầu từ chối chịu bất kỳ trách nhiệm nào và sẽ không tham gia để giúp tìm ra những gì đã xảy ra.

Một lối đi bằng bê tông có tem màu xám đã được đổ để làm lối vào phía trước của một nhà nghỉ. Đường lái xe ra ngoài chịu khí hậu lạnh và phát triển các vết khắc, nứt, và mục nhỏ trong vòng một năm. Không có muối khử chất nào được sử dụng. Nguyên nhân có thể là gì?

Đầu tiên, tất cả các vết nứt bê tông. Các câu hỏi thực sự là loại vết nứt đã xảy ra, và vết nứt có thể ngăn ngừa hoặc kiểm soát được không? Một vết nứt ngẫu nhiên trên bê tông, mặc dù không đẹp về mặt thẩm mỹ, có thể xảy ra ngay cả với thiết kế hỗn hợp tốt nhất và thực hành nối, hoàn thiện và kiểm soát thích hợp. Điều không thể chấp nhận được và có thể tránh được là nứt nhện bề mặt, được gọi là 'nứt do co ngót', và bong tróc do thiết kế hỗn hợp, vị trí và hoàn thiện kém. Những video sửa chữa bê tông giải thích làm thế nào và tại sao những vấn đề này xảy ra.

Nứt do co ngót là do bề mặt bê tông bị khô nhanh bởi gió hoặc nhiệt độ cao. Cần thực hiện đúng vị trí và bảo dưỡng để ngăn chặn điều này. Đổ bê tông là do một hoặc nhiều nguyên nhân sau: cấp phối bê tông kém, hoàn thiện kém hoặc tưới quá nhiều. Tất cả những nguyên nhân này đều gây ra một bề mặt yếu, sẽ hỏng khi bê tông chịu ứng suất. Trong trường hợp của bạn, căng thẳng là do tiếp xúc với nhiệt độ quá nóng và lạnh trong suốt một năm và lưu lượng truy cập cao.