Chất bịt kín đường lái xe bằng bê tông tốt nhất - Niêm phong đường lái xe bằng bê tông

Nói chung, chọn một máy niêm phong để sử dụng trên đường lái xe bê tông là sự cân bằng giữa thẩm mỹ và hiệu suất, cùng với những gì bạn sẵn sàng trả để có được hiệu suất đó. Hãy nhớ rằng việc chọn đúng chất trám khe và áp dụng đúng cách sẽ kéo dài tuổi thọ của bê tông và giữ cho nó trông đẹp hơn trong nhiều năm tới, vì vậy bạn nên mua sản phẩm tốt nhất mà bạn có thể mua được.

Đây là thông tin quan trọng bạn nên biết về máy trám bê tông cho đường lái xe:

TẠI SAO BẠN NÊN SỬ DỤNG DẤU KÉO TRÊN XE LÁI XE CỦA BẠN

Bê tông, nói chung, không cần phải được bịt kín để hoạt động tốt, nhưng những lợi ích bổ sung của việc áp dụng chất trám khe chất lượng cao cho đường lái xe của bạn sẽ đáng giá hơn một xu cho mỗi foot vuông mà máy trám sẽ phải trả. Dưới đây là những lý do tại sao:

• Việc bịt kín lối đi không chỉ kéo dài tuổi thọ mà còn cải thiện vẻ ngoài của bê tông trang trí bằng cách tăng cường màu sắc và độ bóng.
• Áp dụng chất bịt kín cho đường lái xe không khó, và trong hầu hết các trường hợp, đường lái xe tiêu chuẩn của khu dân cư có thể được niêm phong trong vòng chưa đầy một ngày.
• Việc áp dụng thiết bị trám bít đường lái xe thông thường không yêu cầu thiết bị đắt tiền hoặc các kỹ năng đặc biệt, vì vậy một người tự làm thường có thể xử lý dự án. Hoặc bạn có thể thuê một trình cài đặt đủ năng lực để thực hiện công việc cho bạn.

Tìm nhà thầu cung cấp niêm phong đường lái xe bê tông gần tôi .

CÁC LOẠI CỬA KÉO LÁI XE

Các loại chất bịt kín đường lái xe tạo màng phổ biến nhất là loại dựa trên nhựa acrylic. Chất bịt kín acrylic cung cấp các đặc tính hiệu suất tốt nhất so với giá thành, và chúng thường được pha trộn với epoxit, polyurethane hoặc silicon để cải thiện hiệu suất, độ bền và khả năng chống nước. Bản thân acrylics cũng có sẵn ở nhiều dạng khác nhau, với một số loại mang lại hiệu suất tốt hơn những loại khác. Ví dụ, Styrene acrylic là một loại nhựa acrylic có hiệu suất thấp hơn, có thể bị vàng và biến chất khi tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời. Loại acrylic tốt nhất là loại nhựa nguyên sinh hoặc acrylic nguyên chất. Những chất bịt kín này sẽ tồn tại lâu hơn acrylic styrene, không bị ố vàng.

Các loại chất bịt kín khác tại chỗ cho đường lái xe là polyurethanes, epoxit và nhựa xuyên thấu. Nói chung, chất bịt kín epoxy hoặc polyurethane có giá cao hơn đáng kể so với acrylic và chúng có xu hướng xây dựng cao hơn, do đó trơn trượt hơn. Chúng cũng không cho phép hơi ẩm di chuyển ra khỏi bê tông. Điều quan trọng là chất trám khe được sử dụng trên bê tông ngoại thất cho phép cả không khí và hơi ẩm đi qua. Nếu chất bịt kín không cho phép chuyển động này, đặc biệt là hơi ẩm, sương mù trắng hoặc sương mù có thể xảy ra giữa chất bịt kín và bê tông (xem Ngăn ngừa các vấn đề về độ ẩm ).

Keo chống thấm được làm bằng nhựa đặc biệt (silicones, siloxan và silan) thấm vào bê tông và tạo thành một rào cản hóa học đối với nước, dầu và các chất bẩn thông thường khác.

DẤU BÊ TÔNG TỐT NHẤT CHO NGƯỜI LÁI XE '?

Để đơn giản hóa quá trình lựa chọn, tôi đã chia nhỏ các yếu tố quan trọng nhất cần xem xét thành ba loại: An toàn, Ngoại hình và Hiệu suất. Chỉ cần nhớ từ viết tắt SAP.

bạn mời ai đến dự tiệc đính hôn

Sự an toàn
Cân nhắc quan trọng khi niêm phong đường lái xe là an toàn. Bạn muốn bề mặt có khả năng chống trơn trượt sau khi chất bịt kín khô. Hầu hết các chất bịt kín được thiết kế để sử dụng trên đường lái xe sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn liên bang về khả năng chống trượt (còn được gọi là hệ số ma sát) khi bề mặt khô. Nhưng điều này không giải thích được độ trơn trượt của bề mặt bịt kín khi bị ướt.

Độ trơn trượt được xác định bởi lượng kết cấu trong bê tông, kết hợp với độ dày của chất trám. Thông thường, càng có nhiều nhựa trám trên bề mặt và bề mặt càng sáng bóng thì khả năng gây trơn trượt càng lớn. Ví dụ, bề mặt bê tông nhẵn với lớp keo tạo màng dày 'trông ướt' (xem Bê tông Sealer các loại ) sẽ rất trơn khi bị ướt, trong khi bề mặt bê tông hoàn thiện được đóng dấu hoặc bằng chổi nặng với cùng loại keo dán trông ướt đó sẽ không trơn bằng. Nếu bạn sử dụng chất trám khe có độ bóng thấp hơn hoặc mỏng hơn, bề mặt sẽ ít trơn hơn. Một lựa chọn khác là thêm grit hoặc phụ gia chống trượt trực tiếp vào chất trám tạo màng khi nó được áp dụng. Có một số loại khác nhau, từ polyme trong hoặc hạt nhựa đến cát silica trắng (xem Làm cho bê tông chống trượt ). Những chất phụ gia này giúp ích, nhưng chỉ ở một số điểm nhất định.

Để đảm bảo an toàn tối đa, hãy cân nhắc sử dụng chất trám khe chống thấm xuyên thấu thay vì sản phẩm tạo màng. Chất trám trét xuyên thấu không tạo ra độ bóng và sẽ không góp phần làm cho bề mặt bê tông bị trơn trượt. Luôn kiểm tra thiết bị làm kín ở một khu vực nhỏ, không dễ thấy trên đường lái xe của bạn, trong cả điều kiện khô và ướt, để đảm bảo rằng nó đáp ứng nhu cầu an toàn của bạn.

Xuất hiện
Bạn muốn con đường lái xe của mình trông như thế nào sau khi nó được niêm phong, về độ bóng và độ tăng màu '? Giống như sơn, chất bịt kín đường lái xe có nhiều cấp độ bóng, bao gồm không bóng, mờ, satin, bán bóng, bóng và bóng cao. Các nhà sản xuất chất bịt kín sử dụng một bài kiểm tra tiêu chuẩn để đo độ bóng trên thang điểm từ 1 đến 100, với 100 là cấp độ bóng cao nhất (xem bảng bên dưới). Hầu hết các nhà sản xuất sealer đều cung cấp phép đo mức độ bóng này trên bao bì sản phẩm và trong bảng thông số kỹ thuật. Nhưng để chắc chắn rằng bạn đang đạt được mức độ bóng như mong muốn, tốt nhất là bạn nên kiểm tra miếng trám ở khu vực kín đáo trên đường lái xe của bạn. (Xem Mẹo mua vật liệu niêm phong )

Về màu sắc, chất bịt kín tạo màng gốc dung môi có xu hướng làm sẫm màu hoặc nâng cao màu sắc của bê tông hơn chất bịt kín gốc nước. Chất bịt kín có hàm lượng chất rắn cao hơn cũng sẽ dẫn đến tối hơn hoặc tăng màu sắc hơn, tạo ra bề mặt ẩm ướt mà một số người mong muốn. Chất làm kín có hàm lượng chất rắn càng cao thì mức độ bóng càng cao. Ví dụ, hàm lượng chất rắn 18% thường cung cấp lớp hoàn thiện bán bóng trong khi hàm lượng chất rắn 30% sẽ mang lại độ bóng cao. Chất trám khe thấm không làm thay đổi hoặc tăng cường màu sắc của bê tông.

Nếu bạn đang tìm kiếm một con đường lái xe được đóng dấu tự nhiên và thực tế hơn, thì nên tránh các loại keo có độ bóng cao. C. J. Salzano của Salzano Custom Concrete ở VA cho biết: “Tôi hầu như không bao giờ nhận được bất kỳ khách hàng nào yêu cầu sơn bóng nữa. “Xu hướng là mờ hoặc không bóng, rất tự nhiên. Rốt cuộc, không phải chúng ta đang cố gắng mô phỏng đá tự nhiên sao? Tôi không biết nhiều loại đá có độ bóng tự nhiên. ' Có thể tìm thấy chất trám khe giúp tăng cường màu sắc mà không tạo ra bề mặt ướt hoặc tráng men. Những chất trám khe thế hệ mới dành cho bê tông dập này có cả phiên bản dung môi và nước, và chúng đang được chấp nhận rộng rãi hơn trong ngành. Bạn cũng có thể sử dụng chất bịt kín xuyên thấu, loại vật liệu hiếm khi được sử dụng trong những năm trước đây, nhưng cũng đang bắt đầu được chấp nhận rộng rãi.

Hiệu suất
Không phải tất cả các loại đệm lót đường lái xe đều giống nhau (ngay cả những loại trong cùng một danh mục sản phẩm), và không có loại đệm lót đường lái xe nào tồn tại mãi mãi. Tùy thuộc vào loại chất bịt kín được sử dụng và điều kiện tiếp xúc, chất bịt kín có thể tồn tại từ 1 đến 3 năm. Loại và chất lượng của nhựa tạo ra sự khác biệt lớn về tuổi thọ của chất làm kín và mức độ hoạt động của nó trong suốt vòng đời của nó.

Không đi sâu vào luận án tiến sĩ về cấu tạo hóa học và đặc điểm hoạt động của chất bịt kín đường lái xe, hãy chỉ nói rằng bạn thường nhận được những gì bạn phải trả. Các loại keo dán giá rẻ hơn được mua tại cửa hàng phần cứng địa phương của bạn thường không thể sánh được với chất lượng và hiệu suất của các loại keo dán cấp chuyên nghiệp thương mại mua tại nhà cung cấp vật liệu bê tông.

MẸO MUA HÀNG

Trước khi mua bất kỳ thiết bị bịt kín đường lái xe nào, hãy đọc bảng thông số kỹ thuật cũng như nhãn sản phẩm. Hầu hết các nhà cung cấp sẽ có sẵn dữ liệu kỹ thuật trên trang web của họ và nó có thể cho bạn biết nhiều điều về những gì bạn đang nhận được. Các từ hoặc cụm từ chính cần tìm là không ố vàng , chống thấm , chống bụi , thở được và khả năng chống dầu, mỡ và axit . Sản phẩm cần có hướng dẫn chi tiết về cách áp dụng cũng như các khuyến nghị về bảo trì và tái áp dụng.

Ngoài ra, hãy hỏi những người đứng sau quầy tại cửa hàng cung cấp sản phẩm bê tông để biết các khuyến nghị của họ. Loại máy trám khe bê tông nào họ bán nhiều nhất và có ít phàn nàn hoặc gọi lại nhất? Tốt hơn hết là bạn nên chi thêm một vài đô la cho một máy trám bê tông với hiệu suất đã được chứng minh hơn là đi với một sản phẩm rẻ hơn có thể hỏng sớm và yêu cầu tước và loại bỏ.

CÁCH ỨNG DỤNG MÁY DẤU BÊ TÔNG TRÊN XE LÁI XE

Trước khi niêm phong, hãy đảm bảo rằng đường lái xe của bạn sạch sẽ và khô ráo (xem Cách làm sạch đường lái xe bằng bê tông ). Hai phương pháp phổ biến nhất để áp dụng chất trám khe cho bề mặt đường lái xe là bằng con lăn hoặc máy phun. Luôn tham khảo hướng dẫn ứng dụng được khuyến nghị của nhà sản xuất. Như một hướng dẫn chung, chất trám khe gốc dung môi tốt nhất được sử dụng ở dạng phun trong khi chất trám kín gốc nước được sử dụng tốt nhất bằng con lăn.

Cho dù bạn đang lăn hay xịt, hãy luôn cố gắng đạt được độ che phủ tối đa. Tỷ lệ bao phủ điển hình là 250 đến 300 feet vuông mỗi gallon. Tốt nhất bạn nên sơn hai lớp mỏng để đảm bảo chất trám không bị đọng thành vũng hoặc tạo thành những vùng dày, không đều.

Khi bạn đã niêm phong đường lái xe của mình, bạn vẫn cam kết bảo trì thường xuyên. Điều này thường không bao gồm xà phòng và nước làm sạch tốt, sau đó là bôi lại cùng một chất bịt kín nếu cần. (Xem Cách duy trì đường lái xe bằng bê tông của bạn .)

TƯ VẤN KỸ THUẬT ĐỂ KÉO DÂY CHUYỀN BÊ TÔNG

Chuyên gia bê tông trang trí và phó chủ tịch bán hàng và tiếp thị của ChemSystems Inc, Chris Sullivan , cung cấp câu trả lời chuyên sâu cho các vấn đề phổ biến liên quan đến việc bịt kín đường lái xe bằng bê tông.

giải pháp tốt nhất để làm sạch đường lái xe bê tông

Vết lốp nóng trên đường lái xe kín

Câu hỏi: Tại sao lốp xe ô tô để lại vết đen trên đường lái xe kín của tôi? Làm cách nào để tránh điều này và loại bỏ các vết lốp hiện có?

Câu trả lời: Đây là một hiện tượng được gọi là 'di chuyển chất dẻo'. Chất hóa dẻo là các hợp chất polyme được thêm vào cao su, keo và nhựa để làm cho chúng dẻo. Cao su được sử dụng để làm lốp xe ô tô có chứa chất hóa dẻo để cải thiện độ bám đường. Nhưng khi điều khiển xe, lốp xe nóng lên làm cho các chất hóa dẻo mềm ra và rỉ ra khỏi lốp. Khi một lốp xe nóng được đậu hoặc lái trên một số loại đệm lót, chất làm dẻo sẽ di chuyển vào và làm đổi màu miếng đệm lót. Chất lượng lốp càng tốt, số lượng chất hóa dẻo càng cao - và cơ hội đánh dấu lốp nóng càng lớn. Lốp chất lượng thấp cứng hơn và chứa ít chất hóa dẻo hơn, vì vậy chúng thường dẫn đến việc đánh dấu lốp kém nóng hơn trên miếng đệm lót.

Những vết đen lốp này có thể được ngăn chặn bằng cách sử dụng một loại chất bịt kín khác.

Nếu việc chuyển sang lốp cứng hơn không có trong thẻ, thì hãy cân nhắc sử dụng một loại chất làm kín khác. Khi keo dán đóng rắn, các hạt nhựa liên kết chéo với nhau, tạo thành một đám rối dính, giống như một bát mì spaghetti nấu chưa chín. Tất cả các chất bịt kín đều thể hiện một số mức độ liên kết ngang. Liên kết ngang càng lớn thì lớp phủ càng dày và chất trám kín càng có khả năng chống nóng lốp. Hầu hết các vết lốp nóng xảy ra trên chất trám acrylic, chúng thể hiện liên kết ngang tối thiểu. Sử dụng acrylic có chất rắn cao hơn hoặc chất bịt kín polyurethane hoặc epoxy có độ rắn cao, liên kết ngang cao sẽ làm giảm đáng kể tình trạng nóng lốp. Các chất bịt kín này tạo thành các màng rất dày đặc hạn chế hoặc ngăn cản sự di chuyển của chất dẻo. Cân bằng tốt giữa độ bền và mật độ của chất bịt kín sẽ tạo nên sự khác biệt khi niêm phong đường lái xe và sàn nhà để xe.

Để loại bỏ sự đổi màu do đánh dấu lốp nóng, có thể làm sạch bề mặt bằng chất tẩy nhờn bê tông, tùy thuộc vào mức độ đổi màu. Nếu sự đổi màu đã di chuyển sâu vào lớp đệm, bạn có thể cần phải nới lỏng các khu vực bị ảnh hưởng bằng dung môi hoặc loại bỏ hoàn toàn chất bịt kín bằng dụng cụ tẩy hóa chất.

Sự khác biệt về màu sắc trên đường lái xe bằng bê tông kín

Câu hỏi: Đường lái xe này được tô màu hoàn toàn và có lớp hoàn thiện bằng cọ rất nhẹ. Bê tông đều có màu giống nhau trước khi trám, nhưng sự khác biệt về màu sắc xảy ra sau khi trám (xem ảnh). Toàn bộ đường lái xe được niêm phong bằng một lớp sơn phủ acrylic gốc nước. Máy niêm phong ở tình trạng tốt và không có hỏng hóc. Điều gì đã gây ra sự khác biệt màu sáng và tối, và làm cách nào để làm cho toàn bộ đường lái xe trở lại đồng nhất '?

Câu trả lời: Tôi thấy tình huống này lúc đầu hơi khó hiểu và phải thực hiện một số nghiên cứu để tìm hiểu điều gì đã xảy ra. Điều đầu tiên xuất hiện trong tâm trí là những người áp dụng đặt máy niêm phong xuống chỉ đơn giản là quên niêm phong các phần có vẻ nhẹ hơn. Nhưng khi xem xét kỹ hơn, bạn chắc chắn có thể thấy rằng cả hai khu vực đã được niêm phong. Sau đó, tôi nghĩ rằng vùng tối hơn được bịt kín bằng nhiều lớp sơn, và vùng sáng hơn chỉ có một lớp. Ý tưởng đó đã bị dập tắt khi nhiều bên xác nhận rằng toàn bộ khu vực được niêm phong chỉ bằng một lớp sơn niêm phong.

gavin rossdale đã kết hôn với ai

Chất bịt kín hỗn hợp kém che phủ các khu vực sáng của đường lái xe này trong khi các khu vực tối được che phủ bởi sản phẩm cường độ cao.

Sự việc xảy ra khi một trong những người nộp đơn nói rằng ba thùng chất bịt kín 5 gallon đã được sử dụng trên đường lái xe. Mặc dù mỗi thùng chứa cùng một sản phẩm, nhưng chỉ vật liệu từ thùng đầu tiên được sử dụng trên các khu vực sáng màu. Theo yêu cầu của tôi, những người nộp đơn đã đào ra ba thùng niêm phong gần như trống rỗng từ ga ra. Một lớp nhựa dày 1/4 inch vẫn còn ở dưới cùng của thùng đầu tiên, cho thấy rằng nó chưa được trộn kỹ trước khi thi công. Vì vậy, rất nhiều nhựa được để lại dưới đáy, tương đương với việc áp dụng chất trám khe pha loãng 50% đến 70%, có độ sệt tương tự như nước. Điều này giải thích màu sáng hơn trên phần đầu tiên so với các phần tối hơn, đã được bôi chất trám kín cường độ cao lên chúng từ thùng thứ hai và thứ ba.

Theo thời gian, chất trám kín gốc nước có thể tách rời. Luôn khuấy chất trám trét trước khi thi công để đảm bảo tất cả nhựa đều ở trong dung dịch. Sau khi khuấy, để vài phút cho không khí thoát ra ngoài, tránh gây phồng rộp và tạo bọt trong quá trình thi công. May mắn thay, việc khắc phục trong trường hợp này rất dễ dàng. Một ứng dụng thứ hai, rất nhẹ của chất trám kín (tất nhiên là trộn đúng cách) trên các khu vực sáng hơn sẽ làm cho các khu vực đó đồng nhất với các phần tối hơn.

Khắc phục lỗi niêm phong trên đường lái xe bê tông được đóng dấu

Câu hỏi: Điều gì đã khiến chiếc niêm phong hỏng hóc trên con đường lái xe được dán tem này chỉ sau 6 tháng?

Câu trả lời: Dự án này được thực hiện bằng cách sử dụng chất làm cứng màu be nhạt cho màu cơ bản, tiếp theo là dập bằng chất lỏng và da liền mạch có hoa văn đá phiến. Màu nhấn thứ hai là màu acrylic / cồn trung bình màu nâu. Như hình ảnh cho thấy, máy hàn đã bị lỗi, lấy đi màu phụ và để lộ màu cơ bản màu be. Các hư hỏng chỉ xảy ra ở các khu vực thấp của kết cấu được dập và đường lái xe, cũng như bên cạnh các khớp điều khiển (không được hiển thị).

Lỗi niêm phong

Có hai yếu tố kích hoạt ở đây gây ra những thất bại này. Đầu tiên là sử dụng màu nhấn thứ cấp. Với hầu hết các dự án bê tông được đóng dấu, màu thứ cấp chỉ nên chiếm 10% đến 20% màu nhìn thấy được, cho dù màu đó là từ bột phát hành hay, như trong trường hợp này là màu lỏng. Trên đường lái xe được đóng dấu này, màu thứ cấp chiếm hơn 90% màu có thể nhìn thấy. Với tất cả các lớp sơn màu acrylic được phủ trên bề mặt, chất trám khe không thực sự bám vào bê tông mà là lớp mỏng của bột màu nâu. Một manh mối khác là các mảnh của máy hàn không thành công (không được hiển thị) có màu nâu, khi chúng phải trong.

Tác nhân thứ hai là độ ẩm. Những thất bại này xảy ra vào đầu mùa xuân, hai tuần sau khi khu vực trải qua một trận bão tuyết 30 inch. Làm tan nhanh nước đọng lại trên bề mặt, đặc biệt là ở những vùng trũng của kết cấu cũng như trong các khớp điều khiển. Đổ đường thoát nước và độ dốc khiến nước đọng này thấm vào lớp đệm lót vốn đã yếu và xảy ra hỏng hóc. Nếu niêm phong đã được bám dính tốt, sự đổi màu có thể xảy ra nhưng có thể không hỏng. Rất có thể những khu vực còn lại của đường lái xe sẽ bị hỏng theo thời gian vì độ bám dính yếu do màu phụ bị phủ quá nhiều.

Cách khắc phục cho đường lái xe này là bóc tất cả các miếng đệm. Quá trình này cũng thường loại bỏ màu phụ vi phạm dư thừa. Sau khi khu vực được làm sạch, bổ sung ÁNH SÁNG Có thể thực hiện pha màu, sau đó là làm sạch và làm khô thích hợp và hàn lại bề mặt. Thông tin bổ sung về dập và màu có thể được tìm thấy trong Hướng dẫn của Bob Harris về Bê tông dập.